Archive for the ‘Uncategorized’ Category

Možnosti ˝malega˝ človeka?

Thursday, February 9th, 2012

Sprašujem se, kakšne možnosti ima danes navaden človek. Vsak dan nas domača in svetovna politična elita zasipava z različnimi poročili in študijami o krizi in težavah v gospodarstvu. Nič kaj drugače ni z večino ekonomistov, ki vidijo rešitev krize v zategovanju pasov in razbremenitvi gospodarstva.
Zanimivo pa je, da je še pred leti večina ekonomistov trdila, da je potrebno državni dolg v krizi povečevati, ko pa raste gospodarstvo, pa je treba ta dolg zmanjševati. Očitno se je ta teorija naenkrat spremenila.
Sam in še po mojem marsikdo ne razume, da moremo prav mi zategnit pas in da se prav na nas lomijo kopija, na drugi strani pa gledamo prav neverjetne dobičke in kopičenje bogastva. Naši politiki sicer niso zelo bogati, vsaj ne v evropskem merilu, če pa pogledamo na raven Slovenije, kjer ima večina zaposlenih minimalne plače ali pa plače malo višje od minimalne, pa so njihove plače kar šestkrat višje. Tukaj se direktorskih plač sploh ne bom dotikal. Še v tistih podjetjih, ki so na robu preživetja in večina dela v nenormalnih pogojih na minimalni plači, imajo prav direktorji vsaj deset do petnajstkrat višjo plačo od povprečne. V takšnih razmerah je res težko razumeti, da se mora odpuščat in zategovati pasove pri najšibkejših. Marsikatero delavno mesto bi bilo rešeno, če bi zmanjšali plače vodilnih delavcev in jih bolj približali plačam ostalih zaposlenih v podjetju. Korporacij, katere imajo dobičke kot marsikatera država zbere davke v parih letih ne nebom niti omenjal. Zdaj pa bi naj ravno takšnim podjetjem znižali davke. Zakaj neki? Aja zato, da bodi imeli še večje dobičke in da bomo pri najšibkejših še bolj zategnili pas.
No mogoče pa živem v iluziji in je vse kar se dogaja prav.
Eno od rešitev bi bilo moč najti v Svetem pismu. Na začetku judovske civilizacije so imeli pravilo, da se je na vsakih nekaj desetletji (mislim, da med 40 in 50 let), premoženje ponovno razdelilo na enake deleže. Tudi vsi dolgovi in terjatve so se odpisale. Na nek način si začel znova. Vso bogastvo dežele se je zbralo skupaj in se ponovno razdelilo. A ne bi bilo to lepo tudi danes. Mogoče mi tega ne bi zelo občutili, a bi milijonom tistih, ki vsak dan umirajo od lakote, spremenilo življenja. Po mojem bi to bil pravi recept. Saj bi se vsi zavedali, da ti kopičenje denarja nič ne koristi, saj ga boš tako ali tako čez nekaj desetletji izgubil.
Ja, saj vem, že spet sanjam ob pisanju. Za nas bi bilo že to dovolj, da bi bogatejši sloj obdavčili bolj in ne maj in da ne bi zmanjševali obdavčitev podjetji, no vsaj ne na dobiček.
In kaj ostane nam? Kaj narediti, da nas bodo politične elite slišale? Ne samo slišale tudi prisluhnile in da ne bo več tako velikega prepada med nami in njimi? Na žalost opažam, da imamo vedno manj možnosti in da ostaja samo še zadnja in to je glas ulice. No pa ta tudi ni tako slaba, ima tudi pozitivne strani. Srečevali se bomo znova v živo in ne samo preko računalnika in družabnih omrežji. Dihali bomo svež zrak in glede na te nizke temperature si bomo imunsko odpornost povečevali, kar bo tudi pozitivno vplivalo na zdravstveno blagajno. Dal časa bomo na ulici, bolj bomo utrjeni. Zdaj potrebujemo le še pogum za izražanje svojega mnenja in vztrajnost.

Želim vam obilo demonstracijskega elana in poguma. =)

Avtošola
Najem avtodoma

Zakaj razglašat, da si ti moralen človek?

Wednesday, January 25th, 2012

Vsak dan, ko poslušam ali berem članke naših veljakov, se sprašujem zakaj morajo nenehno poudarjati v tej ali oni obliki, kako moralni so, ter kako se držijo moralnih načel, s katerimi hočejo pomagati vsem v državi. Ne glede na njihovo politično usmeritev imam občutek, da jih je iz dneva v dan več. Na žalost je vse več tudi njihovih podpornikov, ki dogodke komentirajo.
Sprašujem se zakaj je to tako? Ali mora človek, ki želi pomagat in se drži določenih moralnih načel, to res nenehno ponavljati? Ali ni dovolj, da le sledijo svojim načelom tudi v praksi? Ali njihova dejanja ne govorijo sama zase? Ali mislijo, da so res vsi ostali tako slepi, da njihovih dejanj ne vidijo in jih je treba nanje ves čas opozarjati? Ali pa, da so ljudje tako zaslepljeni, da njihova dejanja vidijo v napačni luči in jih morajo ves čas razsvetljevati, da si sami s svojim mišljenjem ne ustvarijo napačnega mnenja? Ali so v današnjem svetu ljudje res tako ˝čudni˝, drugačni, zaslepljeni, da ne znajo ali ne znamo sami ugotoviti, kaj je prav in kaj narobe? Jih je treba nenehno opozarjati na to, da jim to mišljenje pride v podzavest in začnejo razmišljati kot ti? Razlaga pa so, da je njihovo mišljenj napačno, ker so pač zaslepljeni ali pa kako drugače zmanipulirani. Tega ne razumem.
No mogoče pa je samo z mano kaj narobe in samo mene to moti in se mogoče samo ne znam privaditi na to družbo, v kateri vsi vse znajo in nihče ne dela napak. Sam namreč pri sebi opažam vsaki dan nove in nove napake, kljub temu, da se trudim odpraviti stare. Pa mi ne uspeva najbolje. Še posebej ne, če pogledam malo okoli sebe in vidim, kako se vsi razglašajo za popolne in vsevede.
Sicer sem pred kratkim, ko sem gledal dokumentarni film o Pedru Opeki, ki je pomagal ogromno ljudem opazil, da kljub temu, da ga vsi imajo za ˝velikega˝ človeka, sam ni hvalil s svojimi moralnimi načeli in prizadevanji za pomoč drugim, posebej najšibkejšim.
Vse bolj mi roji po glavi razmišljanje, da ljudje, ki nenehno ponavljajo na glas svoje moralne vrednote, še sami ne verjamejo vanje in želijo sami sebe in vse okoli prepričati, da skladni z njimi tudi delujejo. Izkušnje mi pravijo, da se je takšnih ljudi treba bati ali pa jih jemati z veliko rezervo, saj se prepogosto izkaže, da je to njihovo govorjenje prazno, njihova dejanja pa izkazujejo nekaj povsem drugega. Še več, takšni ljudje ne znajo ali nočejo niti prisluhnit, kaj šele tehtno premisliti nasprotne argumente. Česa se bojijo? Mogoče tega, da so se zmotili?
Res je zelo težko živeti danes, ko je priznanje napak nekaj najbolj ostudnega, kar je možno. Motiti se, ne, ne to ni človeško. Žal v naši družbi več pomeni vztrajati v nečem, četudi se motiš. Ni vrlina priznati napako se opravičiti, oprostiti. V kolikor kdo prizna napako, ga je potrebno ˝pokončati˝, ker so takšni ljudje šibki in kaj še vem kaj.
No mogoče pa se tudi jaz samo motim in me je potrebno zato ˝pokončati˝.
Želim vam obilo napak. =)

Razvoj računalnikov v avtu

Friday, January 20th, 2012

Z razvojem računalništva in računalnikov le ti vse bolj in bolj posegajo na vsa področja življenja. Zato ni nič čudnega, da vse bolj in bolj prodirajo tudi v avtomobilsko industrijo.
Na začetku uvajanja računalnikov v avte, so le ti skrbeli za pravilno delovanje motorja in z njim povezanih delov. Postopoma pa so se obstoječemu računalniku dodajali prej samostojni sistemi, kot na primer odpiranje vrat in šip. Tudi varnost samih avtomobilov je postala del računalniškega nadzora.
Z razvojem je računalnik začel prevzemat vedno pomembnejše stvari, ki pomagajo vozniku pri varni vožnji. Tako so s sistemom ABS povečali učinkovitost zaviranja in preprečili blokado koles. Postopoma so začeli vključevati tudi druge sisteme, kot je sistem proti zdrsom koles.
Danes smo dosegli mejo, ko so skoraj vsi sistemi pri avtomobilih računalniško nadzorovani in vodeni. Tako sistem za nadzor nagibanja skrbi, da ovinek varno prepeljete in po potrebi sam zavira. Sistem za pomoč bočnega parkiranja pa prevzame nadzor nad celotnim avtomobilom in ga ˝postavi˝ na želeno mesto. Pri tem računalnik sam nadzoruje obračanje volana, saj na podlagi senzorjev sam določi, kako najbolje parkirati, pa še popravljati ni potrebno.
Vse bolj so dovršeni tudi sistemi za prepoznavanje prometnih znakov. Iz začetnih, ko so ti samo posredovali maksimalno hitrost, zdaj, če si to želiš, sami prilagajajo maksimalno hitrost avta. Tako lahko voznik brez skrbi pritisne na plin in se mu pri tem ni treba bati, da bo prekoračil dovoljeno hitrost in s tem tvegal plačilo kazni za preveliko hitrost.
Zadnji sistem, ki je tudi vse bolj dovršen, je sistem za preprečevanje trkov. Sitem s senzorji sam zazna oviro pred seboj in varno zmanjša hitrost. V začetku je ta sistem deloval samo pri nizkih hitrostih, danes tudi pri višjih.
V današnjem času tudi vsi večji koncerni preizkušajo sisteme, s katerim bi avto sam prepeljal potnike do cilja. Čeprav se nam je to zdelo še pred nekaj leti znanstvena fantastika, so ti sistemi že pred vrati. Pred kratkim je bilo možno zasledit novico, da BMW na nemških cestah tak sistem že preizkuša. Tudi Google je objavil, da imam takšen avto, vendar njihov uporablja malo drugačen sistem. Oba sistema pa za določanje položaja poleg vrste senzorjev uporabljata tudi GPS.
Vsekakor je pred nami zanimiva prihodnost, ko bo voznik avto le še nadziral, medtem, ko bo bral novice iz interneta ali opravljal druge stvari.
Želim vam pestro prihodnost. :D

Avto šola in talent!

Wednesday, January 18th, 2012

V avto šoli vsak voznik prevozi do izpita določeno število ur. Seveda eni več, drugi manj. A minimalnega predpisanega zakonskega števila ur, ki ga učenec mora opraviti v Sloveniji ni. Tako je to število ur odvisno od avto šole do avto šole, a to število se giblje tam nekje med dvajsetimi in tridesetimi urami. Te ure je težko preračunati v kilometre, saj so v avto šolah, če se držijo vseh predpisov tudi določene posebne ure, kjer se voznik uči menjave pnevmatik, parkiranja, vzvratne vožnje, vožnje po avtocesti… Prevoženi kilometri so tako sila različni, a vprašanje je, kako dobro so mladi vozniki začetniki po opravljenem izpitu zares pripravljeni za samostojno vožnjo. Prej sem omenjal ure, ki jih posamezniki porabijo do izpita. Kaj pa talent? Tudi ta veliko šteje za volanom. Namreč preprosto ne morem mimo dejstva, da pač vsi vozniki nismo enako spretni za volanom in zato se lahko število odvoženih ali opravljenih minimalnih ur v avto šoli sila razlikuje. Nekateri posamezniki se celo hvalijo z zares majhnim število odvoženih ur v avto šoli, saj so inštruktorji opazili njihov talent ali znanje. To znanje so si nekateri pridobil z vožnjo avtomobila po stranskih poteh, po urejenih dirkališčih in žal nekateri tudi na cestah. Na teh je še dandanes veliko voznikov ali talentov brez izpita! Pravi talenti ali dobri vozniki pa so po mojem mnenju tisti kandidati, ki si v avto šoli ne prizadevajo na vsak način odpeljati minimalnega števila ur, ampak si želijo po opravljenem izpitu samozavestno stopiti za volan in dobro obvladati vožnjo, ki so se je naučili v avto šoli.
Pa srečno pot! :D

Vzdrževanje avtomobila – nadaljevanje

Wednesday, January 11th, 2012

V prvem delu sem opisal le nekaj stvari, na katere je potrebno biti pozoren. Omenil sem luči, brisalce, da je potrebno avto očistit snega in ledu ter zakaj je potrebno spremljati pritisk v pnevmatikah.

Nadaljeval bom, ker pri slednjih, se pravi pri pnevmatikah. Pomembnost pritisk v njih sem že omenil, zato se bom zdaj posvetil njeni zunanjosti. Znano je, da material, guma in različne zmesni dodatkov, začnejo svojo kvaliteto izgubljati po petih letih. Ponavadi takšne še ne uporabljene pnevmatike dobite po zelo ugodnih cenah a žal noben prodajalec ne omeni njenih slabših lastnosti. Je pa res, da so te še vedno boljše od pnevmatik, katere so iztrošene. Na trgu se pojavljajo tudi obnovljene pnevmatika. Kaj to pomeni? To pomeni, da jim zgornjo plast odstranijo in prilepijo novo plast. Te pnevmatike so najcenejše in tudi najmanj zanesljive. Čeprav imaš garancijo na njih se lahko zgodi, da se zgornja plast odlepi in ostaneš brez profila. V kolikor si že primoran v nakup teh pnevmatikam jih uporabljaj na krajših relacijah vse kakor pa niso namenjene velikim hitrosti. Zavedaj se, da lahko na avtocestah, kjer so velike obremenitve pnevmatik lahko posledice, v kolikor pride do odstopa zgornje plasti, katastrofalne.

Naslednje stvari, katere bom omenil pa bo za nekatere že kar težavne, saj bo potrebno odpreti pokrov motorja. Tu nebom dolgovezil, na kaj vse je potrebno pazit, ampak bom omenil samo najosnovnejše stvari.

Prvo se bom posvetili tekočini za brisalce. V zimskem času je potrebno imeti ustrezno čistilno tekočino, ki je odporna proti zmrzali in jo lahko kupite na vsakem bencinskem servisu in tudi v vsaki večji trgovini, kjer je ponavadi cena ugodnejša. V zimskem času s tem dosežemo, da tekočina v ceveh ne zamrzne. Tudi poletnem času predvsem pa v deževnih obdobjih je važno, da imamo tekočine dovolj, saj v z njo lažje očistimo šipo. Tudi poleti se svetuje, da imate v posodi tudi čistilno tekočino in ne smo vode. S tem se šipa lažje in hitreje očisti. V kolikor pa čistilne tekočine ni na voljo pa je voda tudi boljša kot nič. Zato pred daljšo potjo in v dnevih, ko veliko uporabljate tekočino le poglejte koliko je že imate in jo po potrebi dolijte, da ne ostanete na cesti brez in si s tem otežite pogled in s tem tudi varnost.

Naslednja stvar, ki jo je priporočljivo spremljat je olje. Količina olja v motorju sicer sama po sebi ne vpliva na varnost avtomobila, je pa vsekakor zelo pomembna za življenjsko dobo samega motorja. V kolikor je premalo olja v avto se ti na armaturi pokaže luč, vendar je takrat stanje že kritično. Zato ni odveč, če ga tu pa pregledaš in po potrebi doliješ. Zelo priporočljivo pa je uporabljati isto olje kot je že v avto. Najlažje je to narediti tako, da ga ob rednem servisu še nekaj dokupiš. Pri novih avtih naj to ne bi bilo potrebno, če pa je pol je nekaj močno narobe in boš s preverjanjem prej ugotovil, da ju potrebno to reklamirat. Mislim pa, da na tem mestu ni potrebno omeniti, da je potrebno vsakemu avtu na določene prevožene kilometre zamenjati olje oziroma vsa enkrat na letu. Saj se tudi kvaliteta olja slabša.

Če smo že pri motorju bi še omenil vzdrževanje hladilne tekočine. Predvsem v zimskem času je dobro, da je le ta primerna za zmrzal. Zato je dobro, da na servisu preverijo, kašen mraz prenese. Posledice za motor so lahko katastrofalne, v kolikor bi tekočina zmrznila, saj se motor ne bi mogel hladit. Poleti, pa je potrebno preverit, če je tekočine dovolj, da motor ne zakuha. Posoda za hladilno tekočino mora biti vsaj do polovice polna, če dolijete polno sicer ne bo nič narobe, saj bo višek tako ali tako stekel ven. Tudi tu pa se svetuje, da se ne meša različnih tekočin med seboj. V najslabšem primeru je pa tudi voda dobra. Edino naslednjo zimo morate biti še posebej pozorni.

Varno vožnjo. =)

(Ne)Varnost na cesti

Thursday, January 5th, 2012

Vse prometne nesreče so povezane s človeškimi napakami, saj se vsak človek, kot povzročitelj, za volanom obnaša drugače. A bi lahko oblikovali nekakšno stereotipno obnašanje slovenskih voznikov? Za dobre voznike se smatra tiste, ki vozijo na družbeno sprejemljiv način, zato je ravno od družbe odvisno, kakšen je družbeno sprejemljiv način vožnje. Zato obstaja določen stereotip voznikov, ki prihajajo iz iste družbe. Ste že opazili, da slovenski vozniki drugače vozijo po slovenskih cestah in zopet drugače po avstrijskih cestah. Po slednjih vozijo nedvomno previdnejše, čeprav so kazni za prekrške veliko nižje v Avstriji kot v Sloveniji. Recimo, če prekoračite za 40 km/h kjer je bila omejitev 100km/h, plačate kazen 40 €, pri nas je seveda zgodba drugačna, takoj te oglobijo za najmanj 500 €, dobite pa tudi še nevem koliko kazenskih točk. Razlika je več kot očitna. Ampak zakaj naši vozniki vozijo po avstrijskih cestah previdnejše? Odgovor je bil že podan v začetku prispevka o družbeni sprejemljivosti varne vožnje. Ali se to zavest da spremeniti s poviševanjem kazni? Po mojem mnenju se da, saj če se spomnimo bližnje (oziroma daljnje) preteklosti izpred več kot 15 let, ko je bila situacija med omenjenima državama obratna in so veljale za Avstrijo strožje kazni, pri nas pa je bila opitost za volanom pri prometnih nezgodah olajševalna okoliščina, lahko ugotovimo, da je način vožnje še kako odvisen od kazni za storjene prekrške. Ampak zakaj v Sloveniji, kljub visokim kaznim, vozimo po “balkansko”? Odgovor na to je preprost. Vsaka sprememba sistema potrebuje tudi desetletja, da zaživi v svoji popolnosti.

Nasploh pa smo slovenski vozniki na repu Evrope po usposobljenosti vožnje glede na raziskave izpred enega leta. Ne uporabljamo smernih kazalcev pri zavijanju na levo ali desno iz prednostne na neprednostno cesto, predvsem pa ne zmanjšujemo hitrosti. Naša najpogostejša napaka je premajhna varnostna razdalja, ki je eden najpogostejših vzrokov manjših prometnih nezgod. V krožiščih se še vedno obnašamo, kot da je to nekakšna novost na slovenskih cestah. Resnično se sprašujem, če sem se že peljal skozi večpasovno krožišče, da bi vsi udeleženci vozili po pravilih vožnje čez krožišče. Sam osebno poznam nekaj ljudi, ki se boji zapeljati na notranji pas v krožišču, če ne zapuščajo krožišča pri naslednjem izhodu, seveda se ne zavedajo, da so v prekršku in ovirajo promet, ostale delajo nervozne, kar lahko hitro pripelje do nesreče. No, pred tremi meseci je začel veljati novi zakon z visokimi kaznimi, zato pri tem predlagam, da ko poostrijo kazni, naj vse pošljejo še enkrat v avtošolo (brezplačno seveda), da bodo ljudje poznali cestno prometne predpise, saj to kar se pa zdaj doživlja, pa ni ničemer podobno. Ljudje se bojijo voziti po pravilih, ali jih mogoče ne poznajo? Omejitev je 90km/h in potem se pol ure voziš za nekom 50km/h, ker očitno ne pozna pravil.
Torej, kakšna je najbolj učinkovita metoda dejanskega povečanja varnosti v prometu? Nekje je treba začeti, zato so začeli pri višanju kazni, kar ni nujno slabo. Z višanjem kazni bo vedno več previdnih voznikov, ki bodo poznali predpise in tehniko vožnje (za kar pa je odgovorna avtošola) in ti bodo z metodo vzgleda vplivali na usposabljanje bodočega voznika in dajali tudi hkrati pozitivno vzpodbudo ostalim voznikom.

Mirno vožnjo. =D

Vzdrževanje avtomobila

Wednesday, December 28th, 2011

Vsak lastnik avtomobila bi moral poznati vsaj nekaj osnovnih stvari, kako vzdrževati svoj avto. Poleg tega, da je to dobro za avto, vpliva tudi na varnost v prometu.

Pred vožnjo, če ne že vsako pa vsaj pred daljšo, bi morali preveriti ali nam svetijo vse luči in ali so čiste. To lahko še posebej vpliva na našo varnost in tudi varnost soudeležencev. Samo predstavljamo si lahko, kakšne so posledice, če nam ne gorijo zavorne luči. Tudi smerne lučo so pomembne. Najpomembnejše pa so sprednje in prav zanje je pomembno, da so čiste, saj samo tako dosežemo, da smo dovolj vidni in da nam osvetlijo dovolj cestišča.

Prav tako so pomembni brisalci – da so v dobrem stanju in da ne puščajo za sabo sledi. Če se to dogaja, jih je potrebno menjati, saj slednje zmanjšuje vidnost ponoči in v slabših vremenskih razmerah. Guma na brisalcih se lahko zelo hitro poškoduje, največkrat zaradi zamrznitve na steklo. Zato je priporočljivo v takšnih primerih brisalce, ko avto stoji, dvigniti. Če vendarle pomrznejo pa je priporočeno počakati, da se steklo dovolj segreje. Avto prižgemo in toploto usmerimo v šipo ter malo počakamo. Kakršno koli hitenje in sila lahko povzročita uničenje gumijastega dela. Tudi polivanje tople ali vroče vode ni priporočljivo, saj velike spremembe toplote za steklo šipe niso priporočljive, odvečna voda pa nato zamrzne drugje v avtu.

Pred vožnjo je potrebno avto očistiti snega ali leda. Pri snegu je potrebno očistiti celoten avto, med drugim tudi zaradi zakona, saj so lahko padajoče ploskve zelo nevarne za ostale voznike. Pri ledu pa je potrebno očistiti vse šipe, ogledala, ne pozabimo pa tudi luči.

Za pnevmatike je potrebno prav tako skrbeti. S tem pa ne mislim samo skrb za ustrezno pnevmatiko pozimi kot to določa zakon. Potrebno je tudi poskrbeti za primeren pritisk v njih. Ni vseeno, kakšen je pritisk v pnevmatikah, ko je avto poln ali prazen. Pritisk v pnevmatiki pa tudi niha glede na zunanjo temperaturo, kar je posledica fizikalnih zakonov. Eni se bodo ob tem samo zamahnili z roko in rekli, da se to njih res ne tiče, vendar stvar ni tako preprosta. S tlakom v pnevmatikah neposredno tudi vplivamo na njihov oprijem, kar je v slabih vremenskih pogojih lahko ključno. Še posebej na ledu. V kolikor je v pnevmatiki preveliki pritisk se njen oprijem zmanjša, v kolikor pa je pritisk prenizek, se poveča obraba in glasnost vozil, pa tudi poraba goriva. Zato je ob večjih spremembah teže avtomobila potrebno preveriti tlak v pnevmatikah. Ne bo pa odveč, če periodično spremljamo tlak. Marsikdaj se zgodi, da se pnevmatika malo spusti, ko priletimo v kakšno veliko luknjo ali ko zapeljemo na pločnik. Z malo skrbi za pnevmatike pa lahko njihovo življenjsko dobo tudi podaljšamo, kar se bo poznalo na našem proračunu.

Za ostale stvari pa v drugem delu.

Lepo zimsko vožnjo. =D

Vedno je kriv voznik!!!

Wednesday, December 21st, 2011

Od koga je odvisna varnost v cestnem prometu, čigava je odgovornost zagotavljati to varnost?

V prvi vrsti pa za varnost moramo poskrbeti sami, da ne ogrožamo sebe in ostalih udeležencev v prometu. V veliki meri je varnost cestnega prometa odgovornost države in posameznih lokalnih skupnosti. Vsekakor ima kvaliteta infrastrukture tukaj velik pomen, kakor tudi spodbujanje udeležencev k večji pazljivosti, k odgovornejšemu ravnanju in spoštovanju prometnih predpisov.
Ključni pogoj za varnost na cesti je nemoten potek prometa, kar je pa odvisno od infrastrukturne narave naših cest.
A Slovenske ceste zagotavljajo nemoten potek prometa in varnost v cestnem prometu?
Preden lahko odgovorimo na to vprašanje se moramo vprašati, kakšne pa morajo biti ceste, da bodo zagotavljale varnost in da hkrati ne bodo voznikov spodbujale k hitri vožnji.
Najbolj pomembna naloga oblikovalcev cest je, da morajo ceste nuditi udeležencu v prometu dobro preglednost. Pri današnji tehniki, ko lahko z računalniško vizualizacijo vidimo, kako bo cesta potekala skozi realni prostor, še preden je zgrajena, slabo projektirane ceste niso opravičljiv razlog.
Ampak vedno pa se še srečujemo z nepreglednimi cestami, nesmiselno postavljenimi prometnimi znaki itd., zvečer pa pri poročilih slišimo, kakšne gromozanske vsote denarja zapravimo za takšne slabe ceste.
Velikokrat opazimo, da se nesreče dogajajo vedno na istem mestu in mi se zgražamo nad hitrimi in pijanimi vozniki. Ampak za nesreče niso vedno krivi vozniki, ampak preveč je slabo speljanih ovinkov, skritih prehodov za pešce, nerodno postavljenih prometnih znakov, pregladko cestišče in še bi lahko našteval.
In kako se naši „decisionmakerji“ spopadajo s takšnimi težavami?
Seveda, najprej morajo biti ostrejše kazni, saj kot nam vsi pravijo, „za vse so krivi vozniki“. Ampak to je sistemski problem, ki se ga je treba lotiti sistemsko. Toliko državnega proračuna se nameni za razne raziskave zakaj je pri nas toliko nesreč, rezultat je pa vedno isti, prevelika hitrost in opitost voznikov. Vsekakor se strinjam da je to vzrok, ni pa edini in vprašati se bi morali tudi zakaj je na tako slabih cestah toliko hitrih in opitih voznikov. Verjemite mi, niti centa nisem dobil iz tega velikega kosa potice, ki se mu reče državni proračun, da bi to ugotovil in verjemite mi, da nisem edini.
Kakorkoli že, na koncu je treba poskrbeti za svojo varnost in varnost drugih, ne glede po kakšnih cestah se vozimo.

Varno vožnjo. =)

Avtošole

Friday, December 16th, 2011

V zadnjih letih so se na eni strani avtošole v Sloveniji zelo razpasle in s tem pojavom se je prav gotovo zmanjšala tudi kvaliteta njihovih storitev. Že pri tečaju CPP so med avtošolami prevelike razlike v podajanju znanj, predvsem pa v plačilu. Tega nekatere navadno kar ne zaračunavajo, saj zadeve pokrijejo ali prikrijejo nato z urami vožnje. Pri urah vožnje je razpon cene definitivno prevelik. Če pogledamo surove cene goriva, bruto ceno inštruktorja, amortizacijo vozila in še kaj, je dobiček še zmeraj zelo lep. Ko smo pa pri inštruktorjih pa si včasih zares mislim, da vsak, ki ima malo preveč časa lahko uči vozit avtomobil. Pa ni ravno vse tako enostavno. Na koncu pa moram poudarit, da se najde veliko izjem med inštruktorji, ki so zares mojstri svojega poklica. Ob vse naštetem pa je najbolj lačna država, ki je marsikomu tudi opravičeno vzela vozniško in ga ponovno poslala v avto šolo. Večina teh ljudi je dobrih voznikov in za njih bi morali narediti v avto šolah le par ur vožnje ostale zadeve pa bi morali odslužiti z ostalimi deli.

Lepo vožnjo =)

Kultura vožnje v Sloveniji

Tuesday, December 13th, 2011

Vsak dan, ko se vozim z avtom po Slovenskih cestah opažam, kako malo strpnosti in kulture imamo pri vožnji. Vsem se mudi in bi radi svoj izgubljen čas nadoknadili prav v avtu. Pomemben sem samo jaz za druge pa mi ni mar, je moto vse preveč voznikom. Nažalost pa se za to sploh nerabiš usest za volan. Poglejmo samo pred večina nakupovalnih središč. Tam so avti parkirani vse povsod. Vsa invalidska mesta so zasedena z avti brez invalidskega znaka. K sreči so v Ljubljani ponekod že začeli sankcionirat te voznike. Vendar to ni vse. Parkiranje je za ene “španska vas“. Pripeljejo na parkirno mesto in postavijo brez, kakšne samokritičnosti. Da bi avto malo prestavili, da bi stal med obema črtama to pa je že preveč. Tudi na prehod za pešce postavijo avto samo, da je čim bližje vhodu.

Ta nekultura se kaže tudi na cesti. Ko kdo takoj ne spelje ali pa malo počasneje vozi, že vsi trobijo in mu mahajo, kaj si misli, da tako vozi. Nihče pa ne pomisli, da je mogoče izgubljen ali pa, da ima kašen drug problem, mogoče pa samo počasneje vozi. Nekateri pač počasneje vozijo iz teh ali onih razlogov. Ni pa važno, kako kdo drugi vozi. Važno je, kako se ti obnašaš na cesti. Ponoči ni nič bolje. Dolge luči imajo vsi prižgani do zadnjega trenutka, saj ni važno, da drugemu blešči važno je, da jaz dobro vidim. Da o meglenkah, ki so vključene vedno sploh ne govorim.

Očitno je, da bi marsikateri voznik moral ponovno v avtošolo, saj ne poznajo dovolj dobro predpisov. Tisto, kar so se naučili v avtošoli so večinoma že pozabili, sprememb pa tako ali tako ne poznajo. Spoznajo jih šele takrat, ko jim policist izda plačilni nalog. Nato pa se čudijo, kako je to mogoče in kako je policist krivičen do njih, in kup enih izgovorjev.

Ustavimo se samo pred krožiščem in kaj hitro bomo ugotovili, kako malo voznikov da smerokaz ob izhodu, pa še ogromno tistih da prepozno. Tudi rdeče, kaj še le rumene nihče ne upošteva. Pred križiščem vsi pospešujejo samo, da bi še ujeli zadnji trenutek, potem pa se izgovarjajo, da se nebi uspeli varno ustaviti pred semaforjem. O prehitevanju in agresivni vožnji bi pa lahko posvetil celotno temo, za to naj bo kritik dovolj.

Kaj naredit, da se bo izboljšala kultura?

Na nekaterih področjih, kot je parkiranje bi bilo že dovolj, če bi se striktno držali že sedanjih pravil in da bi mestni redarji pa Sloveniji začeli kontrolirat parkiranje vsepovsod posebej pa še pred nakupovalnimi središči. Policija bi morala ljudem tudi pomagat in jih ne samo kaznovat, enako kod drugod po svetu. Ne bi jim padla kapa iz glave, če bi kakega izgubljenega voznika pospremil do pravega naslova. Tudi opozorila bi včasih dovolj zaleglo, predvsem pri manjših in nezavestnih prekrških.

Za tiste, ki naredijo z očitnimi prekrški, kot so vožnja v rdečo luč, agresivna vožnja in prehitevanje, napotil zraven dodatnega izobraževanja tudi na obvezna javna dela. Pri teh delih pa bi morali čistiti okolico cest ter pomagati v dobrodelnih organizacijah. Po mojem bi tak način imel večji učinek kakor visoka kazen.

Vse zgoraj pa ne bo zaleglo, če sami ne bomo začeli spoštovati teh pravil in kulture. Sami moremo postati vzgled drugim in tudi našim otrokom. Saj samo tako lahko od drugih pričakujemo, kaj podobnega.

Želim vam strpno vožnjo. ;-)