Archive for January, 2012

Zakaj razglašat, da si ti moralen človek?

Wednesday, January 25th, 2012

Vsak dan, ko poslušam ali berem članke naših veljakov, se sprašujem zakaj morajo nenehno poudarjati v tej ali oni obliki, kako moralni so, ter kako se držijo moralnih načel, s katerimi hočejo pomagati vsem v državi. Ne glede na njihovo politično usmeritev imam občutek, da jih je iz dneva v dan več. Na žalost je vse več tudi njihovih podpornikov, ki dogodke komentirajo.
Sprašujem se zakaj je to tako? Ali mora človek, ki želi pomagat in se drži določenih moralnih načel, to res nenehno ponavljati? Ali ni dovolj, da le sledijo svojim načelom tudi v praksi? Ali njihova dejanja ne govorijo sama zase? Ali mislijo, da so res vsi ostali tako slepi, da njihovih dejanj ne vidijo in jih je treba nanje ves čas opozarjati? Ali pa, da so ljudje tako zaslepljeni, da njihova dejanja vidijo v napačni luči in jih morajo ves čas razsvetljevati, da si sami s svojim mišljenjem ne ustvarijo napačnega mnenja? Ali so v današnjem svetu ljudje res tako ˝čudni˝, drugačni, zaslepljeni, da ne znajo ali ne znamo sami ugotoviti, kaj je prav in kaj narobe? Jih je treba nenehno opozarjati na to, da jim to mišljenje pride v podzavest in začnejo razmišljati kot ti? Razlaga pa so, da je njihovo mišljenj napačno, ker so pač zaslepljeni ali pa kako drugače zmanipulirani. Tega ne razumem.
No mogoče pa je samo z mano kaj narobe in samo mene to moti in se mogoče samo ne znam privaditi na to družbo, v kateri vsi vse znajo in nihče ne dela napak. Sam namreč pri sebi opažam vsaki dan nove in nove napake, kljub temu, da se trudim odpraviti stare. Pa mi ne uspeva najbolje. Še posebej ne, če pogledam malo okoli sebe in vidim, kako se vsi razglašajo za popolne in vsevede.
Sicer sem pred kratkim, ko sem gledal dokumentarni film o Pedru Opeki, ki je pomagal ogromno ljudem opazil, da kljub temu, da ga vsi imajo za ˝velikega˝ človeka, sam ni hvalil s svojimi moralnimi načeli in prizadevanji za pomoč drugim, posebej najšibkejšim.
Vse bolj mi roji po glavi razmišljanje, da ljudje, ki nenehno ponavljajo na glas svoje moralne vrednote, še sami ne verjamejo vanje in želijo sami sebe in vse okoli prepričati, da skladni z njimi tudi delujejo. Izkušnje mi pravijo, da se je takšnih ljudi treba bati ali pa jih jemati z veliko rezervo, saj se prepogosto izkaže, da je to njihovo govorjenje prazno, njihova dejanja pa izkazujejo nekaj povsem drugega. Še več, takšni ljudje ne znajo ali nočejo niti prisluhnit, kaj šele tehtno premisliti nasprotne argumente. Česa se bojijo? Mogoče tega, da so se zmotili?
Res je zelo težko živeti danes, ko je priznanje napak nekaj najbolj ostudnega, kar je možno. Motiti se, ne, ne to ni človeško. Žal v naši družbi več pomeni vztrajati v nečem, četudi se motiš. Ni vrlina priznati napako se opravičiti, oprostiti. V kolikor kdo prizna napako, ga je potrebno ˝pokončati˝, ker so takšni ljudje šibki in kaj še vem kaj.
No mogoče pa se tudi jaz samo motim in me je potrebno zato ˝pokončati˝.
Želim vam obilo napak. =)

Razvoj računalnikov v avtu

Friday, January 20th, 2012

Z razvojem računalništva in računalnikov le ti vse bolj in bolj posegajo na vsa področja življenja. Zato ni nič čudnega, da vse bolj in bolj prodirajo tudi v avtomobilsko industrijo.
Na začetku uvajanja računalnikov v avte, so le ti skrbeli za pravilno delovanje motorja in z njim povezanih delov. Postopoma pa so se obstoječemu računalniku dodajali prej samostojni sistemi, kot na primer odpiranje vrat in šip. Tudi varnost samih avtomobilov je postala del računalniškega nadzora.
Z razvojem je računalnik začel prevzemat vedno pomembnejše stvari, ki pomagajo vozniku pri varni vožnji. Tako so s sistemom ABS povečali učinkovitost zaviranja in preprečili blokado koles. Postopoma so začeli vključevati tudi druge sisteme, kot je sistem proti zdrsom koles.
Danes smo dosegli mejo, ko so skoraj vsi sistemi pri avtomobilih računalniško nadzorovani in vodeni. Tako sistem za nadzor nagibanja skrbi, da ovinek varno prepeljete in po potrebi sam zavira. Sistem za pomoč bočnega parkiranja pa prevzame nadzor nad celotnim avtomobilom in ga ˝postavi˝ na želeno mesto. Pri tem računalnik sam nadzoruje obračanje volana, saj na podlagi senzorjev sam določi, kako najbolje parkirati, pa še popravljati ni potrebno.
Vse bolj so dovršeni tudi sistemi za prepoznavanje prometnih znakov. Iz začetnih, ko so ti samo posredovali maksimalno hitrost, zdaj, če si to želiš, sami prilagajajo maksimalno hitrost avta. Tako lahko voznik brez skrbi pritisne na plin in se mu pri tem ni treba bati, da bo prekoračil dovoljeno hitrost in s tem tvegal plačilo kazni za preveliko hitrost.
Zadnji sistem, ki je tudi vse bolj dovršen, je sistem za preprečevanje trkov. Sitem s senzorji sam zazna oviro pred seboj in varno zmanjša hitrost. V začetku je ta sistem deloval samo pri nizkih hitrostih, danes tudi pri višjih.
V današnjem času tudi vsi večji koncerni preizkušajo sisteme, s katerim bi avto sam prepeljal potnike do cilja. Čeprav se nam je to zdelo še pred nekaj leti znanstvena fantastika, so ti sistemi že pred vrati. Pred kratkim je bilo možno zasledit novico, da BMW na nemških cestah tak sistem že preizkuša. Tudi Google je objavil, da imam takšen avto, vendar njihov uporablja malo drugačen sistem. Oba sistema pa za določanje položaja poleg vrste senzorjev uporabljata tudi GPS.
Vsekakor je pred nami zanimiva prihodnost, ko bo voznik avto le še nadziral, medtem, ko bo bral novice iz interneta ali opravljal druge stvari.
Želim vam pestro prihodnost. :D

Avto šola in talent!

Wednesday, January 18th, 2012

V avto šoli vsak voznik prevozi do izpita določeno število ur. Seveda eni več, drugi manj. A minimalnega predpisanega zakonskega števila ur, ki ga učenec mora opraviti v Sloveniji ni. Tako je to število ur odvisno od avto šole do avto šole, a to število se giblje tam nekje med dvajsetimi in tridesetimi urami. Te ure je težko preračunati v kilometre, saj so v avto šolah, če se držijo vseh predpisov tudi določene posebne ure, kjer se voznik uči menjave pnevmatik, parkiranja, vzvratne vožnje, vožnje po avtocesti… Prevoženi kilometri so tako sila različni, a vprašanje je, kako dobro so mladi vozniki začetniki po opravljenem izpitu zares pripravljeni za samostojno vožnjo. Prej sem omenjal ure, ki jih posamezniki porabijo do izpita. Kaj pa talent? Tudi ta veliko šteje za volanom. Namreč preprosto ne morem mimo dejstva, da pač vsi vozniki nismo enako spretni za volanom in zato se lahko število odvoženih ali opravljenih minimalnih ur v avto šoli sila razlikuje. Nekateri posamezniki se celo hvalijo z zares majhnim število odvoženih ur v avto šoli, saj so inštruktorji opazili njihov talent ali znanje. To znanje so si nekateri pridobil z vožnjo avtomobila po stranskih poteh, po urejenih dirkališčih in žal nekateri tudi na cestah. Na teh je še dandanes veliko voznikov ali talentov brez izpita! Pravi talenti ali dobri vozniki pa so po mojem mnenju tisti kandidati, ki si v avto šoli ne prizadevajo na vsak način odpeljati minimalnega števila ur, ampak si želijo po opravljenem izpitu samozavestno stopiti za volan in dobro obvladati vožnjo, ki so se je naučili v avto šoli.
Pa srečno pot! :D

Vzdrževanje avtomobila – nadaljevanje

Wednesday, January 11th, 2012

V prvem delu sem opisal le nekaj stvari, na katere je potrebno biti pozoren. Omenil sem luči, brisalce, da je potrebno avto očistit snega in ledu ter zakaj je potrebno spremljati pritisk v pnevmatikah.

Nadaljeval bom, ker pri slednjih, se pravi pri pnevmatikah. Pomembnost pritisk v njih sem že omenil, zato se bom zdaj posvetil njeni zunanjosti. Znano je, da material, guma in različne zmesni dodatkov, začnejo svojo kvaliteto izgubljati po petih letih. Ponavadi takšne še ne uporabljene pnevmatike dobite po zelo ugodnih cenah a žal noben prodajalec ne omeni njenih slabših lastnosti. Je pa res, da so te še vedno boljše od pnevmatik, katere so iztrošene. Na trgu se pojavljajo tudi obnovljene pnevmatika. Kaj to pomeni? To pomeni, da jim zgornjo plast odstranijo in prilepijo novo plast. Te pnevmatike so najcenejše in tudi najmanj zanesljive. Čeprav imaš garancijo na njih se lahko zgodi, da se zgornja plast odlepi in ostaneš brez profila. V kolikor si že primoran v nakup teh pnevmatikam jih uporabljaj na krajših relacijah vse kakor pa niso namenjene velikim hitrosti. Zavedaj se, da lahko na avtocestah, kjer so velike obremenitve pnevmatik lahko posledice, v kolikor pride do odstopa zgornje plasti, katastrofalne.

Naslednje stvari, katere bom omenil pa bo za nekatere že kar težavne, saj bo potrebno odpreti pokrov motorja. Tu nebom dolgovezil, na kaj vse je potrebno pazit, ampak bom omenil samo najosnovnejše stvari.

Prvo se bom posvetili tekočini za brisalce. V zimskem času je potrebno imeti ustrezno čistilno tekočino, ki je odporna proti zmrzali in jo lahko kupite na vsakem bencinskem servisu in tudi v vsaki večji trgovini, kjer je ponavadi cena ugodnejša. V zimskem času s tem dosežemo, da tekočina v ceveh ne zamrzne. Tudi poletnem času predvsem pa v deževnih obdobjih je važno, da imamo tekočine dovolj, saj v z njo lažje očistimo šipo. Tudi poleti se svetuje, da imate v posodi tudi čistilno tekočino in ne smo vode. S tem se šipa lažje in hitreje očisti. V kolikor pa čistilne tekočine ni na voljo pa je voda tudi boljša kot nič. Zato pred daljšo potjo in v dnevih, ko veliko uporabljate tekočino le poglejte koliko je že imate in jo po potrebi dolijte, da ne ostanete na cesti brez in si s tem otežite pogled in s tem tudi varnost.

Naslednja stvar, ki jo je priporočljivo spremljat je olje. Količina olja v motorju sicer sama po sebi ne vpliva na varnost avtomobila, je pa vsekakor zelo pomembna za življenjsko dobo samega motorja. V kolikor je premalo olja v avto se ti na armaturi pokaže luč, vendar je takrat stanje že kritično. Zato ni odveč, če ga tu pa pregledaš in po potrebi doliješ. Zelo priporočljivo pa je uporabljati isto olje kot je že v avto. Najlažje je to narediti tako, da ga ob rednem servisu še nekaj dokupiš. Pri novih avtih naj to ne bi bilo potrebno, če pa je pol je nekaj močno narobe in boš s preverjanjem prej ugotovil, da ju potrebno to reklamirat. Mislim pa, da na tem mestu ni potrebno omeniti, da je potrebno vsakemu avtu na določene prevožene kilometre zamenjati olje oziroma vsa enkrat na letu. Saj se tudi kvaliteta olja slabša.

Če smo že pri motorju bi še omenil vzdrževanje hladilne tekočine. Predvsem v zimskem času je dobro, da je le ta primerna za zmrzal. Zato je dobro, da na servisu preverijo, kašen mraz prenese. Posledice za motor so lahko katastrofalne, v kolikor bi tekočina zmrznila, saj se motor ne bi mogel hladit. Poleti, pa je potrebno preverit, če je tekočine dovolj, da motor ne zakuha. Posoda za hladilno tekočino mora biti vsaj do polovice polna, če dolijete polno sicer ne bo nič narobe, saj bo višek tako ali tako stekel ven. Tudi tu pa se svetuje, da se ne meša različnih tekočin med seboj. V najslabšem primeru je pa tudi voda dobra. Edino naslednjo zimo morate biti še posebej pozorni.

Varno vožnjo. =)

(Ne)Varnost na cesti

Thursday, January 5th, 2012

Vse prometne nesreče so povezane s človeškimi napakami, saj se vsak človek, kot povzročitelj, za volanom obnaša drugače. A bi lahko oblikovali nekakšno stereotipno obnašanje slovenskih voznikov? Za dobre voznike se smatra tiste, ki vozijo na družbeno sprejemljiv način, zato je ravno od družbe odvisno, kakšen je družbeno sprejemljiv način vožnje. Zato obstaja določen stereotip voznikov, ki prihajajo iz iste družbe. Ste že opazili, da slovenski vozniki drugače vozijo po slovenskih cestah in zopet drugače po avstrijskih cestah. Po slednjih vozijo nedvomno previdnejše, čeprav so kazni za prekrške veliko nižje v Avstriji kot v Sloveniji. Recimo, če prekoračite za 40 km/h kjer je bila omejitev 100km/h, plačate kazen 40 €, pri nas je seveda zgodba drugačna, takoj te oglobijo za najmanj 500 €, dobite pa tudi še nevem koliko kazenskih točk. Razlika je več kot očitna. Ampak zakaj naši vozniki vozijo po avstrijskih cestah previdnejše? Odgovor je bil že podan v začetku prispevka o družbeni sprejemljivosti varne vožnje. Ali se to zavest da spremeniti s poviševanjem kazni? Po mojem mnenju se da, saj če se spomnimo bližnje (oziroma daljnje) preteklosti izpred več kot 15 let, ko je bila situacija med omenjenima državama obratna in so veljale za Avstrijo strožje kazni, pri nas pa je bila opitost za volanom pri prometnih nezgodah olajševalna okoliščina, lahko ugotovimo, da je način vožnje še kako odvisen od kazni za storjene prekrške. Ampak zakaj v Sloveniji, kljub visokim kaznim, vozimo po “balkansko”? Odgovor na to je preprost. Vsaka sprememba sistema potrebuje tudi desetletja, da zaživi v svoji popolnosti.

Nasploh pa smo slovenski vozniki na repu Evrope po usposobljenosti vožnje glede na raziskave izpred enega leta. Ne uporabljamo smernih kazalcev pri zavijanju na levo ali desno iz prednostne na neprednostno cesto, predvsem pa ne zmanjšujemo hitrosti. Naša najpogostejša napaka je premajhna varnostna razdalja, ki je eden najpogostejših vzrokov manjših prometnih nezgod. V krožiščih se še vedno obnašamo, kot da je to nekakšna novost na slovenskih cestah. Resnično se sprašujem, če sem se že peljal skozi večpasovno krožišče, da bi vsi udeleženci vozili po pravilih vožnje čez krožišče. Sam osebno poznam nekaj ljudi, ki se boji zapeljati na notranji pas v krožišču, če ne zapuščajo krožišča pri naslednjem izhodu, seveda se ne zavedajo, da so v prekršku in ovirajo promet, ostale delajo nervozne, kar lahko hitro pripelje do nesreče. No, pred tremi meseci je začel veljati novi zakon z visokimi kaznimi, zato pri tem predlagam, da ko poostrijo kazni, naj vse pošljejo še enkrat v avtošolo (brezplačno seveda), da bodo ljudje poznali cestno prometne predpise, saj to kar se pa zdaj doživlja, pa ni ničemer podobno. Ljudje se bojijo voziti po pravilih, ali jih mogoče ne poznajo? Omejitev je 90km/h in potem se pol ure voziš za nekom 50km/h, ker očitno ne pozna pravil.
Torej, kakšna je najbolj učinkovita metoda dejanskega povečanja varnosti v prometu? Nekje je treba začeti, zato so začeli pri višanju kazni, kar ni nujno slabo. Z višanjem kazni bo vedno več previdnih voznikov, ki bodo poznali predpise in tehniko vožnje (za kar pa je odgovorna avtošola) in ti bodo z metodo vzgleda vplivali na usposabljanje bodočega voznika in dajali tudi hkrati pozitivno vzpodbudo ostalim voznikom.

Mirno vožnjo. =D